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2011/09/25 靖国神社行ってきた

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両親が祖父母を連れて東京観光に来るそうな。私も参戦してくることにしました。
と、その前に、小田急線に寄って少しの間撮影。黒歴史化することになった3000形F-Trainが来てくれると嬉しいなーと思っていたら本当に来た。
小田急の凡ミスも悪いけど、お役所の方も頭固いよなーと思います。再登場してくれると嬉しいですね。



代々木上原駅で千代田線に乗り換えようとすると、留置線に203系が停まっていました。
これ幸いと、降りて撮影します。ホームはオタでごった返しでした。



引退記念のヘッドマークが付いていました。


撮影後は、家族と合流するまでの間秋葉原をプラプラ。



秋葉原から地下鉄を乗り継いで靖国神社へ来ました。
こっちに来てから1年半くらい経ちますが、都内の名所も全然巡れてないですね。



偉いであろう人の像。






言っちゃなんですが、特にここがすごい!というものもなく本堂へ。



お参りお参り。



遊就館という神社に併設する展示館を見学することに。



靖国神社が、戦没者を祀るための神社であることから幕末から太平洋戦争までに関する展示がメイン。
かの零戦も展示されてます。



タイに出征し、戦後日本へ帰還したC56 31。同じくタイに出征したあと日本へ帰還した大井川鐵道のC56 44の片割れですね。



常設展示を見ながら大展示場へ。
特攻機「桜花」です。



人間魚雷「回天」。こいつだけには乗りたくないよな・・・。
なんか特攻機ばっかだね。



チハさんマジ厚化粧。

展示はとてもわかりやすかったですが、全部鵜呑みにするのはまずいようなといいますか、ちょっと美化しすぎじゃね?という感じでした。

靖国神社を見学した後は、世田谷にあるお寿司屋さんで早めの夕食を食べて、下宿に戻りました。

2011/10/08 SLフェスタ2011に行ってきた 前編

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先日の三連休で、大井川鐵道で「SLフェスタ2011」が開催されました。これの目玉は、久しぶりに運転されたSLの重連です。こりゃ行くしかないと。

で、連休初日の8日、TAMOさん、琥龍さん、劉脩さんと一緒にそれを満喫してきました。
現地ではTAMOさんが車を運転してくれますので、移動は楽々です。いつもありがとうございます。

下り列車は無難に第一橋梁で撮影。
到着した時はすでに人が大挙していました。それでも、人数制限がないというのがここのいいところですね。



いつもより多めの煙を出して橋を渡る重連列車。客車も最長の7両を連結して迫力満点です。
牽引機はC11 190+C56 44。C11はなんとお召し仕様となっています。



撮影後は車を飛ばして先回りしようとするものの、やはり沿線に同業者が多く、前が詰まる詰まる。
結局、千頭まで追い付けませんでした。



もう入換をしていました。



転車台で方向転換するC56。手回し体験用に整備されたようです。



水飲み中。



お召し仕様に変更されたC11 190。復活時以来です。見たのは初めてなので嬉しいですね〜。
デフやタンクにステンレスの飾り帯が付きました。というか、復活時に取り付けたやつをまた磨きだししただけですが。



金色のヘッドマークもその時のをまた取り付けたようです。



サミットっぽいのもやってました。八代とか真岡とか秩父とか、SLを運転している自治体の首長が勢ぞろいでした。なんかすげぇw



ちょっと時間があるので、車を飛ばしてもらい井川線の奥大井湖上駅へ。
先日の台風で湖面がカーキ色なのが残念ですが、大パノラマが見れて満足です。



湖岸には旧線跡も見えましたよ。



駅に戻ってきました。
なんかアルルとかプルルとかいうマスコットがいました。

371系が引退するそうです

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経年とかATSとか乗車率とか、前々からフラグが乱立していた371系ですが、ついに成立したそうです。

ソースここ

毎年のように今年がヤマとかなんとか言われていましたが、ついに来ましたね。わかっちゃいましたが、ショックです。
記事では「あさぎり」から撤退とありますが、371系は「あさぎり」以外の運用が思いつかないのでそのまま車両ごと引退じゃあないんでしょうか。よくてジョイフルトレイン化ですかね。う〜ん。

やはり特急型は寿命が短いですね。そりゃ、ほぼ毎日朝から晩まで750キロ近く走ってりゃね。予備編成もいませんからね。



ホームライナー浜松5号。気軽に371系を味わえる列車なので、田舎へ帰る際にはほぼ毎回利用しています。371系のホームライナーは完全に間合い運用だったので、「あさぎり」撤退後は消滅もしくは373系で代替するんでしょうね。



もう二度と撮れない春の371系。葉桜ですが一応撮っておいてよかったです。


冬の御殿場線はたくさん沸くんだろうなー・・・。まあ私もそのうち沸くんでしょうけど。

2011/10/08 SLフェスタ2011に行ってきた 後編

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ホームを進んでいくとなんかいますよ〜。



正面の方へ向かうと、SLとE34が並んでいました。



この中でも驚いたのがE34です。こっちにやってきて以来動いてなかったのですが、動いてパンタをあげてライトをつけていてすごかったです。



C10も並びに加わって会場のテンションは一気に上がります。
汽笛の四重奏には感動しました。



正面から撮ることもできました。



サイドからも。C11227も並んでほしかったなー。



黒のSLとクリームのE34とで露出の調節が大変・・・。



最後に重連の千頭発車を撮って、再び追いかけて福用で撮ってきました。



新金谷駅に戻ったら新しく出来た転車台を見に行ってきました。
ここ数年橋の下に引きこもっていたC12が出ていました。再塗装されたようですが、なんか厚化粧。



転車台はこんな感じ。名鉄の橋梁の転用だそうで、軸を隠すカバーが無いせいか薄っぺらく安っぽいのがたまにきず。



C56が回る回る。



まわるまわる。



C11がやってくる。



まわるまわる。



かえってく。



C10も回る回る。



おまけ。
大代側線行ってきました。



ツタに飲み込まれ、自然に還りそうな感じです。


後半手抜きレポでしたがとても楽しかったです。
3人とも一日ありがとうございました。

2011/10/15 今年の大宮はダジャレが目立つ

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最近は文化祭前ということもあって部活が忙しいです・・・。おかげで更新が激遅ですがどうかご勘弁を。



大宮であったアルバイトのついでにJR東日本とJR貨物の大宮工場で開催された「おおみや鉄道ふれあいフェア」に行ってきました。
毎年5月に開催されるイベントですが、今年は震災が起こった影響で10月までずれ込む形となりました。今年は無しかと思っていたので、開催してくれた両社には感謝ですね。

そんなわけで、入場。まずは、JR東の展示物を回ります。右からEF81 81、EF65 535、EF60 510という陣容。



今年の目玉はなんといっても、最近外観が整備されたEF60 510でしょう。
去年はEF80が整備されましたし、来年は何が出てくるか気になります。



おなじみのEF65 535と、北斗星カラーのEF81 81。流れ星のマークが見えないのがちょっと物足りないですが。形式名とナンバーが同じというダジャレ機。



反対側はこんな感じ。両エンド共にヘッドマークが付けられています。



EF510-501とEF510-510。510の510というダジャレ2発目。EF60も、ナンバーが510でEF510と同じ・・・というのはこじつけかしら。



ヘッドマークは一方はよく見る「北斗星」「カシオペア」でしたが、反対側は「エルム」と「夢空間」という完全にネタマーク。
「夢空間」はともかく、「エルム」は現実する可能性もありますから、なおさら面白いです。



EF60と並ぶ目玉が、この2台の蒸気機関車、C58 363とC11 325です。両機ともJR所有の機関車ではなく、C58は秩父鉄道の、C11は真岡鉄道の機関車です。
JRのイベントに私鉄の車両が展示されるだけでも珍しいことなのに、蒸気機関車が2機も展示されるというのは本当すごいです。
実は、C58は大宮工場で検査を受ける直前で、逆にC11は検査上がり。入場の時期とイベントが重なって実現した夢の共演です。



ちなみに、C58には現役時代所属していた仙台機関区の区名札が入っていました。



クモヤE995−1。スマート電池くんとかいうやつです。車体は両運転台の701系を非貫通化した感じです。
前面窓のレイアウトはベースとなった701系と同じで、昔の私鉄車両(静鉄100系みたいなの)に見られた貫通扉車を非貫通にしてその名残で前面窓が3枚並んでいるのを彷彿とさせるので意外と好きです。



車掌体験には205系が使われていました。



奥には115系や185系がいました。



車輪がごろごろ並ぶ。こういうのもなかなか。



高所作業車。



房総用209系の機器置き場と書いてありました。ブルーシートの下には何かしらの床下機器があるのでしょう。



工場の隅にいる301系も見に行きました。今回は原木中山という一瞬「?」が浮かぶ行き先を出していました。東西線の駅だそうですよ。
301系もそろそろ整備してくれないかしら。来年の工場公開ではこれを整備するなんてどうでしょう?



301系よりももっと驚いたのがこれ。
先日大宮工場へ運び込まれた205系のトップナンバー車です。輸送されたのは3両ですが、1両はどこかへ消えていました。どこかでいじくられているのでしょうね。



続いてJR貨物コーナーへ。順路的にはこっちが先だったようです・・・。
最初に見えたのはDE10 1556。よくわからない。



壁‖・)チラッ
EF62 17が覗いてました。



今年の運転台公開はM250系。貨物電車の運転台はちょっと興味ありますね。列がすごいですし一人で並ぶ気にはならなかったのでパスしましたが。



走行装置はこんな感じだそうです。



EH500-25。東北復興関連のヘッドマークを掲げていました。



反対側。



EF64 1028。こちらもやはり復興マーク。反対側は「あけぼの」でした。



EF65 1070。奥でライト点けてました。もっと前に来ればよいものを。


・・・と、こんな感じでした。
ちなみに、バイト後はへとへとで、帰りに秋葉原によってくたくたになり、夜に帰宅するも2時間もしないうちに再出発。某所へ向かうのであった・・・。


つづくらしい


ボークス静岡SR閉店とかマジかよ・・・マジかよ・・・

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昨日、実家からボークスの封筒が届いたと連絡がありました。雑誌はここ最近は送られてくることは無いし、いったい何事だと中身を見てみるよう頼んだら、静岡SR閉店のお知らせだったという・・・。
移転とかではなく完全に店を閉じるそうです。11月3日までだそうです。あと10日じゃないか・・・。
閉店のお知らせは手紙が届く前よりもすでに告知されていたようです。全く知りませんでした。


すんごいショックでした。
ああ、胸にぽっかり穴が開くというのはこういうことなのかなと。


地元にいた頃は足蹴無く通っていて、店員さんたちとも友達のような感じでお喋りしてましたし、作ったガンプラを展示してもらっていましたし、地元を離れてからも帰省したら必ず行っていましたし(今年の夏は忙しくて一度も行けませんでしたが・・・今すごく後悔してます)、思い出がたくさんあるお店です。
特に、毎週ガンプラ製作の実演をやっていた店員さんにはとてもお世話になりました。私の模型製作スタイルに大きく影響を与えた人です。

田舎に帰ってからいくところが一つ減る、という次元ではないように思えます。
本当にあのお店の出している空気が大好きでした。見ているだけで面白い店内陳列、目の保養になるフィギュア←、そして創作意欲を沸かせてくれるガラスケースの中のガンプラ。
あれが無くなるのは本当に惜しいです。贔屓目に見ているかもしれませんが、他のお店には無い空気です。


最後に行ったのは静岡ホビーショーがあった5月。このままお別れするは嫌ですので、今週末、多分日曜日に行こうと思います。本当なら最終日も行きたいのですが、学園祭直前ということで難しそうです。残念・・・。




ちびちびと進めていたギラ・ドーガ製作。週末までになんとしても完成させなければ・・・。

2011/10/16 東方イベント初参加が拉致られて行くとか何さ

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東方紅楼夢という東方projectの同人イベントに参加してきました。正確に言うと、拉致られてきたの方が正しいです。まあ、いつものことですよね。
今回の旅のお供、もとい私を拉致った人はZeBonという東方厨。サークルやってるそうです。そして、開場直前まで新刊の製本ができてなかったとんでもない人です。
問答無用で連行されました。単独で使うと1枚だけ余る「鉄道の日記念切符」の消化が目的であるのは言うまでもありません。

東方はぼんやりとですが知っているので、イベント参加は抵抗ないのですが・・・。まあ楽しんで来ましょうか。


大宮から疲れて帰ってきたものの、ろくに休む暇もないまま再出発。町田駅に向かいます。
町田からは深夜バスに乗って一気に大阪へ。ええ、お金がないので4列シートです。やっぱ4列は乗るもんじゃないね。狭いよ。



それでも睡眠時間は大体4時間と上々。6:30には大阪へ着きました。大阪駅付近には何もないので、歩いて隣の福島駅へ。
近くのマックで、開場までの3時間なにをするか作戦会議。とりあえず製本しろよと言いますがスルーされました。いつやるんだよ。そして誰がやるんだよ。



大阪環状線の福島から弁天町までの間の駅で電車を撮ることに。場所は以前にも来た野田駅で。
撮影開始直前に201系のヘッドマーク付きが通過していったので、とりあえずそれが一周してくるまで撮ってみることにします。



281系と225系の並走。これはいいものが撮れました。



この時間帯は光線状態が最高でした。めっちゃきれい。



そろそろ消える381系。なぜか白幕でした。



223系。



やはり201系がごろごろいますね。離合が撮れるほど。



221系。



1時間くらい経ってヘッドマーク付きが来た・・・と思ったら被られた。でもまあこれはこれで。
マークの内容は大阪環状線50周年記念でした。



環状線の電車は一通り撮影したので、桜島線の安治川口駅へ。JR貨物の貨物駅もあるので機関車も停まってます。



痛電車を撮っていました。



ぼちぼち時間なので、会場へ移動。大阪市営地下鉄中央線の朝潮橋駅で電車を撮影します。どこが地下鉄だよという。
これは近鉄の電車。こればっか来やがった。



もう一人は製本していました。
風の吹く高架の上で製本して大丈夫か? → 数枚やってすぐやめた。



最後の一本で市営の電車が来ました。さて、いよいよ会場に向かいます。



インテックス大阪に来ました。やはりツインメッセ静岡よりは大きいよな。
来るの初めてです。サークル参加も初めてです。別にサークル入って無いんですけどね、なんか通行証もらえまして、入れました。
会場に入って、設営。あと製本。案の定、私もやることになりました。これでなくならなかったらどうしてくれよう。

そして10:30開幕。私はZeBon氏の指令により無料頒布本をかき集めていました。戦果はおよそ35冊。記録更新。
ただそれも12:00までには終わり、あとは戦果を見たり寝たり店番したりして閉幕までごゆるりとやっていました。

ちなみに、紅楼夢では2000円ほど使いました。予算を大幅にオーバー。おまつりってこわい。



15:00、閉幕。
売り上げはよかったようですよ。新刊は全部なくなりました。私が製本したおかげですね。
帰りの電車もあるので、とっとと退散。



梅田のお好み焼屋でお昼ご飯。せっかくきたんだからね、食べてかないと。


あとは帰るだけ。最初は鈍行を使っていきます。
大阪→高槻→野洲→米原と、無駄に乗り換えを繰り返していきます。種別も快速、新快速、普通と多種多様。



米原からは東海区間へ。313系の極み、5000番台でした。
313系って私結構好きなんですけどね。前面デザインといい増殖の仕方といいバリエ展開といい国鉄近郊型電車の正統進化系という感じがするのです。



2時間揺られて一気に豊橋へ。飯田線ホームになんと青い119系が見えたのですかさず撮影。なんとか廃車前に抑えることができました。



豊橋からはJR静岡管内に入り、浜松まで。ロング区間も慣れれば楽勝。
そして浜松からは新幹線「ひかり」に乗り換えてワープ。鈍行だけじゃ帰れなかったのよね。



1時間もせずに小田原へ。そして現実に戻される。ここでZeBon氏とはお別れしました。


大阪まで同人誌見つけてきて粉もの食べてきたという強行軍でした。
今回でだいぶ使ってしまったので、しばらくは出かけられそうにありません・・・。

2011/10/30 ありがとうボークス静岡SR!

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・・・ってもうとっくに閉店してしまいましたが。学園祭が先週末にあったので、ブログの更新ができずにいまして、終わったと思ったらパソコンが不調になってしまい、やっと落ち着いたらこんな時期に。時機を逸脱した感がありますが、一応書き留めておきます。



先月末、ボークスの静岡SRに別れを言ってくるために静岡へ戻ってきました。やはり最後に何も言わぬまま終わってしまうのは嫌でしたので。
最初は本当、これだけのために行ってくるつもりでしたが、その日はなにやらネタが転がっているようでしたのでついでに拾ってきました。
まずは熱海駅で見かけた伊豆急行2100系の新塗装。最近復活したことで話題の100系を模した塗装に変更されました。これは完全に想定外の出来事でした。
なかなか似合っていますが、やはりオリジナルのインパクトには及ばないかなといったところでしょうか。ちなみに、オリジナルを塗り替えて今これになっていますので、オリジナルは消滅したことになりますね。また引退時期になったらリバイバルをやるんじゃないでしょうか。
復活したという100系にもぜひ乗車してみたいですね。



鈍行に揺られて、静岡の手前の清水で下車。清水市内線ほかのトークショーをやるから来いと某氏に言われました。
江尻口の完成式典に合わせて行われたものでして、内容はおとなしめでした。いろいろと。



さらに今度は静岡を通り越して用宗駅へ。ホキ2000という新型貨車の試運転を静岡貨物から稲沢でやるということで撮影していくことに。
時間が結構余っていたのでそれまで313系なんかを撮っていました。こう普段から撮っておくのが大事ですね。



お昼ご飯は清水駅で買った末広鮨が作った駅弁。桜えび寿司で、前から食べてみたかったものです。上品な甘さでおいしかったです。値段が手ごろなのもいいですね。



EF200の貨物が通過。初めて撮影できたEF200でした。



そしてホキ2000の試運転列車である951レ。前回はEF64でしたが今回はEF200でした。しかも、普通の貨物列車と混合でした。



ホキ2000はこんな感じ。



後ろには検測用のコンテナがくっついています。



さて、ネタはすべて拾い終えたのでメインの静岡SRに向かうためいざ109へ。
初めて来たときから思っていたのですが、109の中ではたしてお客は来るのだろうかと常々疑問でした。私はある日109に連れられてそこでたまたま見つけたのが静岡SRとの出会いでしたが、あれがなければ恐らく知らないままだったかもしれなかったわけで。まあ今となっちゃ・・・ですが。



入口にやってきました。店頭には閉店のチラシがあちこちに。ああ、やっぱり閉めるんだなあ・・・。

店内に入って、店員さんに一通り挨拶。二徹して作ったギラ・ドーガ重装型を見せつつしばし談笑。
名残を惜しみつつ、閉店セールで叩き売られている商品をカゴへ入れていきます。



しかし、悲しいことばかりではありませんでした。私のほかにも静岡SRが好きな人たちがいまして、その人たちが募ってサークルを作ろうじゃないかという動きが出ているようです。
私も某店員さんの一番弟子だったということで参加することに。なんかこういうのいいですね。

そんなわけで別れもあったけど、出会いもあった。店員さんともまたどこかで会えるでしょう。ここで過ごしたものはとてもかけがえのないものでした。

ありがとう、静岡SR!!

うーん・・・今さら感MAXw



ちなみに、帰りは二徹がたたって電車寝過ごして終点まで連れてかれました・・・w

サラッと「勝田行かね?」と誘われて・・・ 【2011/11/12】

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学園祭も終わって一息ついたころ。
久々にヤツメウナギ(グロッグフロッグ)さんから勝田車両センターの公開イベントに行こうと誘われました。すごくサラっと。どこか近場でも行くかのように。
いつぞやの水上への連行なみに驚きました。「勝田ぁ!?ちょっおまw」って感じでしたもん。が、私に渡したいものもあるということで行くことに。



上野でヤツメウナギさんと合流後、常磐線に乗って勝田へ向けて北上。案の定遠かったです。片道2時間。ウナギさんも計算外だったようです。
でもまあ、片道2時間の乗車というと東海道線の東京〜熱海と大体同じくらい。ところがこちらの方はさほど苦行と感じないあたり、単に慣れの問題なのかもしれません。

途中の高浜では特急退避があったので、651系「スーパーひたち」を撮影。JR東日本の場合、置き換えが始まってからではもう遅いので、今のうちに記録しておくのがよかよか。



勝田駅に到着。駅から勝田車両センターまでは20分ほど歩くようです。
途中には日立製作所水戸事業所へと続く引き込み線が。既に使われてはいませんが、こういう道路を跨ぐ引き込み線って大抵線路が埋められるのだと思うのですがここは残っているんですねえ。



さて、車両センターに到着しました。展示車両はE657系、651系、E653系、485系と、歴代の「ひたち」系統の車両が勢ぞろい。模型みたいですね〜。
ちなみにE657系はこの日が初の一般公開。



新旧「ひたち」用車両の並び。E657系はヘッドマークが無い分、あっさりしているというか物足りないというか。



ちょうどE657系の横にE653系が入庫してきました。
サイドから見てみるとE657系って意外に前頭部に厚みが無いんですねぇ。E653系と比べると・・・車体構体は基本的に同じだろうから、もうこりゃ好みの問題なのかな。



団体臨時用の485系K40はなんと先頭車だけ展示。幕は白いし、まるで解体前。幕でちょっとネタを出してほしかったなと。



続いて工場の中へ。E653系がこんな表示を出していました。営業開始前の試乗会なんかで出してたのでしょうか?



乗車体験用で使われていた485系「リゾートエクスプレスゆう」。K40の代わりにこれを表に出した方がよかったんじゃ・・・。



見学を終えた我々は昼飯にありつくためにとっとと戻ることに。行きで見た廃線跡を今度は駅に向かって行けるところまで行ってみます。結構線路際まで残っていましたね。



水戸駅でお昼を食べ終えたら、微妙に時間があるので関東鉄道竜ケ崎線でも乗ってみることに。
ホームに降りてみるとお召し機のEF81 81が側線で待機してました。

竜ケ崎線の乗り換え駅である佐貫駅までひと眠りしていると、その途中でヤツメウナギさんがあるものを見つけたそうで、起こされました。



見つけたのはこれ。
2編成目のE657系が試運転をやっていたのを行きの車内から見ていましたので、帰りに見れたらいいよねみたいな感じでいたらひたち野うしく駅にいました。
こういうのって、狙ってないときによく起こりますよね。



せっかく見れたのなら走っているところも撮りたくなるもの。隣の荒川沖にて撮影を試みることに。
来るまでネコ撮ってました。



最近は日の沈むスピードが早いもので、あっという間に薄暗くなりました。カメラの調整に手間取りましたが、なんとか撮影できました。
撮影を終えた頃にはすっかり暗くなっていましたので、これにてこの日は解散。一日ありがとうございました。

【展示室】 AMS-119 ギラ・ドーガ重装型

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ついに製作記も書かなくなりましたが完成しました。
ギラ・ドーガとアンジェロ専用ギラ・ズールのニコイチです。やはりギラ・ズールに付けるより様になりますね。
改造は特になにもしてません。



静岡SRに持ち寄る最後の作品として作ったので、今までの感謝をこめて製作しました。
当初は作る予定の無かったシールドを作って、メッセージをば。実は2番煎じ。



右肩のシールドにはお店のあった年をマーキングしました。



うしろ。例のごとく手抜き。



ランゲ・ブルーノ砲。布っぽいのを付けましたが不評でしたorz



ポーズのバリエーションが少ない。というかこのポーズしか取れない。



そんな感じの重装型でした。

ぶらぶらと私鉄の撮影めぐり 【2011/11/13】

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もう2週間も前の話にありますが、部活の後輩が371系を撮りに行こうとしていたので一緒に行っていろいろ電車を撮ってきました。
まずは百合ヶ丘で上り「あさぎり」を迎撃します。晴れだとビルの影になるので曇り向けの場所ですかね。



371系「あさぎり」。7両だとちょっと長さ足りなかったかね。



折り返しを狙うべく喜多見へ。ところが、一番いい場所はすでに先客が。だめっぽいので反対側から撮ることに。
ホッチキスが邪魔だけどまあいいんじゃない?



きた。



撮りたいものはもう撮ってしまったので、当てもなくふらふらすることに。
そこで、この日が線路を走るの最後という井の頭線の3000系を撮りに下北沢へ。ただ、ホームには撮影者多数でしたので沿線から撮影することにしました。



折り返しを狙いに掘割の上から撮影。先頭のかぶりつきすごかったね。



井の頭線で渋谷に行って今度は東横線に乗車。9000系を撮るようです。



ベタに多摩川で。日比直の03系。



目黒線は相変わらず東急の車両が来ないね。



で9000系。



9000系が通った後も少し撮っていたら5050系4000番台が来ました。思わずガッツポーズ。



多摩川から多摩川線に乗り換え。7600系撮りました。



終点の蒲田まで行って、歩いて京急蒲田に乗り換え。生麦で京急を撮ります。
銀千4+4、全車M車の変態加速編成。



800形もこれからはゆっくりとでしょうが減ってくるんでしょうね。


日も傾いてきたのでこれで解散としました。お疲れ様でした〜。

雨の尾久に行くのが億劫になるようなイベントだった 【2011/11/19】

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先週の勝田に引き続き今週もヤツメウナギさんと尾久車両センターのふれあい鉄道フェスティバルに初めて行ってきました。今週はすごく近い場所ですね!
ウナギさんとは尾久で合流することに。東海道線用のE233系がうっすらと見えました。



まずはEF81の3重連。展示の仕方といい機関車の状態といい、廃車前なのかな?



ちなみにこの日の天気は雨。時折激しく降るほどひどいもの。
E657系も2回目の展示にして雨にぬれるというひどい洗礼を受けました。



展示車両で無いものの中にもちょっと珍しいものが。
14系のジョイフルトレイン「ゆとり」。客車のジョイフルトレインというものはほとんど見たことが無いので貴重なものとなりました。



24系「夢空間」。E26系のベースになったともいえる車両で、試作番台である900番台が与えられています。



24系の電源車を改造してできた「カシオペア」用の予備電源車、カヤ27-501。予備と言われているだけあってそうそうお目にかかれるものではありませんから、これまた貴重なものを見れました。



機関車はEF65 1102、EF81 81、EF510-501、EF510-510が並べて展示。
架線が無いところに電機がいるのも面白いですしスッキリしていますね。



DE11 1043が隅っこにいました。展示車両の入換をやっていたのでしょうかね。



DD51 842は転車台の上に乗っていました。お召し機ということで日章旗を装着していました。



時間が進むごとに雨がひどくなってきたので車庫の中へ。中には14系「ゆとり」がいました。ゆとりがゆとりを撮るとはこれ如何に。



その奥では24系がジャッキアップされていました。
尾久の車庫は屋根が低いので車体を吊り上げるような施設は無いんですね。



休憩用に使われていた209系。



別の車庫にはE655系がいました。改めてこれを見るとE657系と似てるなと思います。
こちら側の先頭車には連結器カバーが付いていました。お召し列車ぐらいの時にしか連結器カバーは付けないので珍しいです。珍しいのばっかですね。



最後にヘッドマークの展示。「ゆうづる」のようなおなじみのものから「北斗星宇宙号」みたいな誰だてめぇみたいなものまで。これを見て会場から離脱することに。もう雨に濡れるのはごめんだと。



続いて大宮駅新幹線ホームに移動して、E6系の展示会を見に行きます。車内に入るには事前応募しなければならないので我々は外から見るだけですが、それでもこの鮮烈なインパクトは十分伝わってきます。
個人的にはE5系よりも好みだし、結構かっこいいと思える部類の顔ですね。下膨れになりがちな先頭形状を塗り分けによってうまく処理していると思います。



ちょうどE3系「こまち」と並ぶので撮ってみることに。いやぁ、時代を感じさせる並びですね。
E3系も好きな形状なのですが、こうして並ぶと途端に色あせてしまいます。

E6系を見た後は、先週のリベンジということで関東鉄道竜ヶ崎線に。また常磐線か!という感じですが今度は取手から2つ目の駅の佐貫で乗り換えなのでそれほど遠くないです。



竜ヶ崎線に来た理由はリベンジもありますが、旧型車のキハ532が運転されているからです。運用が固定されているので、狙っていけば必ず会えます。先週は走っていなかったので結果的に今週来た方がお得でしたね。



今年は竜ヶ崎線の開業111周年ですので、ヘッドマークが付いていました。



竜ヶ崎線専用車だそうです。ただまあ、経歴が複雑そうです。
エンジンは鉄オタで人気の高いDMH17を装備しているので、独特のアイドリング音がなんともいえません。
走行時の音も申し分ないです。



佐貫駅から10分も経たずに終点の竜ヶ崎駅に到着。竜ヶ崎線は合わせて3駅で4.5kmしかない短い路線です。
キハ532はこの列車で車庫に入ってしまうので、帰りの列車はキハ2000に乗って乗り比べることができました。やはり新型は静かで性能もいいし快適ですな。

佐貫に帰ってきたあとはそのまま常磐線で上野に戻り、解散しました。雨の中お疲れ様でした〜。

新幹線とか小田急とか 【2011/11/20】

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今度は部の先輩と300系撮りに行こうと誘われて行ってきました。
とりあえず撮影場所はその人たちに任せて、新横浜〜小田原のどっかに陣取りました。
新幹線は白っぽいから露出を抑えないと真っ白になっちゃいますね。



N700系の先行試作車Z0編成がきました。ラッキー♪


まず一本目。300系J55。



700系9000番台C1編成。今日はネタが多いですな。これでドクターイエローが来たら最高だね←



2本目。J57。



そういえば、昨日東京駅にドクターイエロー来たらしいよ。
じゃあもしかしたら来るんじゃね?
本当に来た。←いまここ

初撮影です。これはいい収穫でした。



新幹線の撮影は終えて次は小田急のどっかへ。



最後に栢山〜開成に行って久々に流し撮りというやつをやってみました。



上手くいったやつだけ載せてみる。









とまあ、こんなかんじでした。

月が紅いときたら

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紅魔郷をやるに限りますね。



皆既日食が起きるというんで、くそ寒い中撮ってみた。思ってたほど紅くなかったね。
300mmでさらにトリミングしてこんな感じ。幸いにも雲一つありませんでした。


ちなみに一番赤くなる時刻のときは件のゲームやってて忘れてました(てへ

千葉行って電車撮ってきた 【2011/12/11】

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よく晴れた冬の日、山手線より東側って普段行くことがないので、そこで電車を撮ってくることにしました。
タイトルに千葉って書いときながらまずは亀有で常磐緩行線を撮ります。
まずはメトロ16000系のトップナンバー。ローレル賞受賞記念シールを掲げています。先頭だけじゃなく側面や車内にも貼ってあるので結構目につきやすいです。



隣では651系「スーパーひたち」が通過。いつでも撮れるうちに撮っておくに限ります。
そんな私はまだ211系を撮り尽くしてない。早くしないとなぁ。



E231系も。



E233系2000番台。マイナーな車両ですが、E233系ファミリーである分203系よりは地味でないと思います。



ここでマイナーな209系1000番台が来ましたか。
ここでひと段落つけて、209系に乗って次の場所へ移動します。209系のVVVFも更新が進んで昔の音を聞く機会も減ってきてますが、これはまだ更新されてないようですね。



隣の松戸駅で常磐線の撮影。千葉県に入りました。まずE531系。400mmじゃないときついかね。



651系「スーパーひたち」。とりあえず今日一番の目標は達成。



ホームの横をEF81が通過。意外とまだまだいるもんですねえ。



反対側からはEF65が単機で通過。



E231系。



E653系「フレッシュひたち」。これも上野口からは消えて撮りに行きづらくなるので今のうちに。



さて、この後は金町に戻ってそこから京成金町線に乗り換えようと思いましたが、松戸駅に乗り入れている新京成に目が行ってしまい、そちらに浮気することに。まだ撮影したことなかったんですよね。
常盤平で下車してまずはN800形を撮影。京成グループの標準形式ですね。



8800形。浜松にも似たようなのがいるよね。



こっちは色違い。
狸に会えなかったのが残念だった。



新京成を撮影した後は京成の撮影に向かうのですが、新鎌ヶ谷から北総鉄道を通るルートはお金がかかる・・・。そこで、同じく新鎌ヶ谷から東武野田線に乗って船橋まで出てそこから京成に乗り換えることに。
距離は野田線経由のほうが長いはずなのに料金はかなり安い。北総どんだけ高いんだよ・・・。
せっかくなので途中の鎌ヶ谷で8000系を撮影。これしかいないんで2〜3本とって船橋へ。



船橋にて。標語の割にはどう見ても幼女小学生がメインに来てますよねぇ。千葉県警何やってんだ。
つい立ち止まってついシャッターを押した私も私ですけど。



船橋から京成に乗り換えて一気に京成関屋へ。東京都に戻ってきた。
3500形。いまいちパッとしないデザイン。



3000形。京成グループ標準型。



3700形。



AE形「スカイライナー」。やはりかっこいい。ブルーリボン受賞記念装飾中です。



日も暮れてきました。京成関屋から東武鉄道に乗り換えて鐘ヶ淵駅へ。



10000系。京王にも似たようなのがいるよね。



100系スペーシア。そろそろ更新工事の時期じゃないんでしょうか?



10030系。なんかおかしいと思ったら更新車だった。それにしても夕日が輝いていていいですね。8500系来てくれないかな。



しかしなかなか来ず。6050系。



350系「きりふり」。霧吹きじゃないようで。つうかもう車体陰ってるし。もうだめだ。



やっときた。もちろん時すでに遅し。
でもまあ、8500系がこのような下町を低速で通過していくというのは軽くカルチャーショックですね。直通運転って恐ろしい。

8500系も撮れたので帰りました。日が短くてもいろいろ撮れるもんですね。

ドナドナ

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解体待ちの車両たち。
天気はまだ持ってます。まあ、ひどくなるのは明日からだし。

1日目終了

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金沢に到着。
さて、明日はどうなるやら。

おや?

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2日目。寝坊して早朝の予定がやめになりましたが、電車には間に合いました。
ニュースで散々注意を促してた割には積もってないね。山の方行くと違うのかしら?

聖地その1

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自分が知っているだけで3つの聖地になっている場所。
海は荒れるどころか晴れてる。

聖地その2

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2年ぶりののと鉄道へ。
お布施もしてきたよ。
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