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サンディエゴ海事博物館見学の続きです。USSドルフィンを見学したら、次は「バークレー(Berkley)」の番です。バークレーはフェリー船なわけですが、その居住性の高さを活かしたのか、博物館の事務所も入っています。ちなみにUSSドルフィンへはバークレーの中に一度入ってから、船から延びている桟橋を通って見学します。
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Clik here to view.個人的に興味深かったのはこの工房。バークレーの中にはたくさんの船舶模型が展示されているのですが、それをこの工房で製作しているのだと思います。
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Clik here to view.あらゆる道具が置いてあります。中ではおじいちゃんがせっせと模型を作っていました。ここに置いてある模型はどれもフルスクラッチ模型と思われ、そうなるとプラモデルと違って部品や形状を自作する必要があるので、難易度の桁が違いますね。すげぇなーと感心するしかありませぬ。ていうか楽しい仕事だろうなー。無償ボランティアかもわかりませぬが。
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Clik here to view.バークレーの1階は模型や写真を用いた海事関連の展示区画になっています。これは1539年のガレオン船「サン・サルバドル」の模型。サン・サルバドルは、ポルトガルの探検家フアン・ロドリゲル・カブリロ（１４９９～１５４３）の旗艦です。レプリカがこの博物館の手により建造されました。完成は２０１６年６月なので、私がここを訪れた直後のことでした。
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Clik here to view.いわゆるライブスチームですね。燃料はアルコールです。この模型は高圧蒸気をボイラーから直接シリンダーに送り込む「単式複動式機関」という単純な構造をしています。
一方、バークレーの蒸気エンジンは複式機関を使っているのです。
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Clik here to view.北米の林業に欠かせない機械の「スチームドンキー」。蒸気で駆動するウィンチでして、伐採した材木の積み下ろしなどに用いられてました。
林業が基幹産業だった地域では、使われなくなったスチームドンキーが保存されていることがしばしば。探してみよう。
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Clik here to view.これは空母USSワスプ(CVS-18)の1/96縮尺模型。ワスプと言うと史実では日本の潜水艦に沈められたり、イージス艦がタイムスリップした世界ではトマホークに沈められたりしたアレが思い浮かびますが、あれはヨークタウン級（の小型版）のCV-7の方で、CV-18の方はそのあと建造されたエセックス級です。
アメリカ海軍、先代が沈んでから割とすぐに次の艦に襲名させるクセがあったので、ちとややこしいんですよ。ワスプなんてCV-18の時点で８代目ですよ。ホーネットやヨークタウンも同じような感じです。
アメリカ艦の名前を書く時に艦番号を欠かさずに書いているのは何もカッコつけてるわけじゃなくて、書かないとどの時期の艦なのか後で分かりにくくなるんです。
ちなみに、日本語文献でCV-18のワスプのことを「ワスプII」と書いていることが稀にあります。CV-7のワスプから数えて２隻目という意味でしょうけど、今書いたようにそのワスプは８代目なのでちゃんちゃらおかしい記述だということです。せめて最低限ワスプVIIIと書いて欲しい。
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Clik here to view.操舵輪とか羅針盤とかエンジンテレグラフとか、駆逐艦の部品が置かれています。ここでは駆逐艦の隠語「空き缶(Tin Can)」について紹介されてました。WWIからWWIIの間の駆逐艦はそのように呼ばれていました。理由としては、装甲が空き缶のようにとても薄かったこと、船体が空き缶の再利用で造られていたことがあるんだそうな。
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Clik here to view.2階に上がってみます。ここはフェリー時代のまま保存されています。バークレーは、1898年建造の蒸気ピストン（三段膨張式）動力のフェリーです。カーフェリーでは無かった模様。運行は鉄道会社のサザンパシフィック鉄道で、サンフランシスコ湾を挟んでサンフランシスコとオークランドを結ぶ航路で60年間運航されていました。サンフランシスコは大都会ですが半島の先端にある街なので、海を挟んで対岸のオークランドとは鉄道で結べませんでした。一応半島の根本のある南から線路は延びてきていたんですが、支線扱いのような感じだったと思います。そういうわけで、サンフランシスコは大都会ながら大きな鉄道駅が建設されてこなかったのです。その間を埋める交通機関として連絡フェリーが運航されるようになりました。鉄道の乗客の便宜を図るためのものなので、鉄道会社が運航したわけですね。当然、地元民の通勤手段としても使われていました。ちなみに現代ではサンフランシスコ～オークランドの交通は道路橋が架かり、海底には地下鉄が走るようになり、船の地位は低下していったのですが、それでも今もフェリーが運航されています。
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Clik here to view.短時間の乗船のはずですが、軽食を提供するカウンターがありました。運賃外収入が欲しかった？壁に書かれているREFRESHMENTSとDRINKSの間にある紋章はサザンパシフィック鉄道のロゴマークです。鉄道会社のフェリーであることの何よりの証明でしょう。船内の雰囲気はすごく良いです。
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Clik here to view.座席は7-13-7列という詰め込み仕様。とにかく座席数を多くしようという狙いが透けて見えます。バークレーの定員は1,700名だったそうです。立ち客入れての数字でしょうけど、すごい数ですね。
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Clik here to view.こちらは船外。
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Clik here to view.船橋。
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Clik here to view.操舵輪とエンジンテレグラフと方位磁針？程度の簡単なものしかありません。内海でしか運航しないから割り切った？
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Clik here to view.ファンネルにもサザンパシフィックのロゴが掲げられていました。屋根に明かり窓が付いているのも当時の船らしいですね。
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Clik here to view.入れなかったので好きあらば撮るB-39。ここからの眺めは良いです。奥には原子力空母が見えるのもなんだかよき。
バークレーの見学はここまで。次の船へ移ります。
その96へ→
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サンディエゴ海事博物館見学の続きです。USSドルフィンを見学したら、次は「バークレー(Berkley)」の番です。バークレーはフェリー船なわけですが、その居住性の高さを活かしたのか、博物館の事務所も入っています。ちなみにUSSドルフィンへはバークレーの中に一度入ってから、船から延びている桟橋を通って見学します。Image may be NSFW.
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個人的に興味深かったのはこの工房。バークレーの中にはたくさんの船舶模型が展示されているのですが、それをこの工房で製作しているのだと思います。Image may be NSFW.
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あらゆる道具が置いてあります。中ではおじいちゃんがせっせと模型を作っていました。ここに置いてある模型はどれもフルスクラッチ模型と思われ、そうなるとプラモデルと違って部品や形状を自作する必要があるので、難易度の桁が違いますね。すげぇなーと感心するしかありませぬ。ていうか楽しい仕事だろうなー。無償ボランティアかもわかりませぬが。Image may be NSFW.
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バークレーの1階は模型や写真を用いた海事関連の展示区画になっています。これは1539年のガレオン船「サン・サルバドル」の模型。サン・サルバドルは、ポルトガルの探検家フアン・ロドリゲル・カブリロ（１４９９～１５４３）の旗艦です。レプリカがこの博物館の手により建造されました。完成は２０１６年６月なので、私がここを訪れた直後のことでした。Image may be NSFW.
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いわゆるライブスチームですね。燃料はアルコールです。この模型は高圧蒸気をボイラーから直接シリンダーに送り込む「単式複動式機関」という単純な構造をしています。一方、バークレーの蒸気エンジンは複式機関を使っているのです。
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北米の林業に欠かせない機械の「スチームドンキー」。蒸気で駆動するウィンチでして、伐採した材木の積み下ろしなどに用いられてました。林業が基幹産業だった地域では、使われなくなったスチームドンキーが保存されていることがしばしば。探してみよう。
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これは空母USSワスプ(CVS-18)の1/96縮尺模型。ワスプと言うと史実では日本の潜水艦に沈められたり、イージス艦がタイムスリップした世界ではトマホークに沈められたりしたアレが思い浮かびますが、あれはヨークタウン級（の小型版）のCV-7の方で、CV-18の方はそのあと建造されたエセックス級です。アメリカ海軍、先代が沈んでから割とすぐに次の艦に襲名させるクセがあったので、ちとややこしいんですよ。ワスプなんてCV-18の時点で８代目ですよ。ホーネットやヨークタウンも同じような感じです。
アメリカ艦の名前を書く時に艦番号を欠かさずに書いているのは何もカッコつけてるわけじゃなくて、書かないとどの時期の艦なのか後で分かりにくくなるんです。
ちなみに、日本語文献でCV-18のワスプのことを「ワスプII」と書いていることが稀にあります。CV-7のワスプから数えて２隻目という意味でしょうけど、今書いたようにそのワスプは８代目なのでちゃんちゃらおかしい記述だということです。せめて最低限ワスプVIIIと書いて欲しい。
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操舵輪とか羅針盤とかエンジンテレグラフとか、駆逐艦の部品が置かれています。ここでは駆逐艦の隠語「空き缶(Tin Can)」について紹介されてました。WWIからWWIIの間の駆逐艦はそのように呼ばれていました。理由としては、装甲が空き缶のようにとても薄かったこと、船体が空き缶の再利用で造られていたことがあるんだそうな。Image may be NSFW.
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2階に上がってみます。ここはフェリー時代のまま保存されています。バークレーは、1898年建造の蒸気ピストン（三段膨張式）動力のフェリーです。カーフェリーでは無かった模様。運行は鉄道会社のサザンパシフィック鉄道で、サンフランシスコ湾を挟んでサンフランシスコとオークランドを結ぶ航路で60年間運航されていました。サンフランシスコは大都会ですが半島の先端にある街なので、海を挟んで対岸のオークランドとは鉄道で結べませんでした。一応半島の根本のある南から線路は延びてきていたんですが、支線扱いのような感じだったと思います。そういうわけで、サンフランシスコは大都会ながら大きな鉄道駅が建設されてこなかったのです。その間を埋める交通機関として連絡フェリーが運航されるようになりました。鉄道の乗客の便宜を図るためのものなので、鉄道会社が運航したわけですね。当然、地元民の通勤手段としても使われていました。ちなみに現代ではサンフランシスコ～オークランドの交通は道路橋が架かり、海底には地下鉄が走るようになり、船の地位は低下していったのですが、それでも今もフェリーが運航されています。Image may be NSFW.
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短時間の乗船のはずですが、軽食を提供するカウンターがありました。運賃外収入が欲しかった？壁に書かれているREFRESHMENTSとDRINKSの間にある紋章はサザンパシフィック鉄道のロゴマークです。鉄道会社のフェリーであることの何よりの証明でしょう。船内の雰囲気はすごく良いです。Image may be NSFW.
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座席は7-13-7列という詰め込み仕様。とにかく座席数を多くしようという狙いが透けて見えます。バークレーの定員は1,700名だったそうです。立ち客入れての数字でしょうけど、すごい数ですね。Image may be NSFW.
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こちらは船外。Image may be NSFW.
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船橋。Image may be NSFW.
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操舵輪とエンジンテレグラフと方位磁針？程度の簡単なものしかありません。内海でしか運航しないから割り切った？Image may be NSFW.
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ファンネルにもサザンパシフィックのロゴが掲げられていました。屋根に明かり窓が付いているのも当時の船らしいですね。Image may be NSFW.
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入れなかったので好きあらば撮るB-39。ここからの眺めは良いです。奥には原子力空母が見えるのもなんだかよき。バークレーの見学はここまで。次の船へ移ります。
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