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所沢航空発祥記念館の続きです。これはシコルスキーH-19です。1949年初飛行の初期のヘリコプターとして軍民問わず成功を収めた機体です。自衛隊でも輸送と救難用で66機配備されていました。ここの個体は陸上自衛隊の物ですね。
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Clik here to view.ボンネットに空冷星型エンジンが斜めに収まっていて、そこから操縦室の際を貫く形でプロペラシャフトが伸びていて、回転翼まで繋がっています。重心が下がったり貨物室を広く取れたりと合理的な設計で、それでいてなかなか豪快です。エンジンの収まっているボンネットの蓋はたまに開けられた状態で展示されている時もあります。
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Clik here to view.貨物室です。胴体に広いドンガラをつける設計はH-19が初めてだった、ような記憶です。
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Clik here to view.人が横になれるくらいの広さは有りにけり。
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Clik here to view.ローター部です。
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Clik here to view.後ろですねー。
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Clik here to view.バートルV-44です。1959（昭和24）年に陸上自衛隊が研究目的で2機購入したうちの1機です。同年に東海地方を襲った伊勢湾台風で災害救助に活躍したと言われています。これは回転翼を2つ備えた大型ヘリコプターです。回転翼が2つある分機体を大型化できるわけですね。でも回転翼をぶん回しているエンジンは1発です。
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Clik here to view.後部回転翼。軸は意外とか細いのだ。
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Clik here to view.背中に伸びているプロペラシャフトが網越しに見えます。
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Clik here to view.この穴はなんでしょうね。元からこうなっています。
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Clik here to view.セスナT310Qです。軽飛行機の代名詞になっているセスナですけど、これはちょっと大きいです。セスナだって双発機くらい作ります。組まれた鉄骨の中で浮いた状態っていうなんだか変わった展示のされかたをしています。
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Clik here to view.エンジンはコンチネンタルTSIO-520-BB。6気筒水平対向のレシプロです。排気量8500ccでターボ付き、285馬力あります。T310Qはこれを2発搭載しています。
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Clik here to view.機首のアクセスパネルが開けられた状態になっています。が、何が入っているのかよく分からなかったです・・・。
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Clik here to view.右翼は胴体から分解された状態で展示されています。エンジンも降ろされていますね。
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Clik here to view.ここからはエンジンの写真が続きますよ。これはゼネラルエレクトリックCT58-IHI-110-1。軸流式ターボシャフトエンジンです。ボーイング・バートルKV-107に搭載されていた物です。型番にIHIと書かれている通り、石川島播磨でライセンス生産された個体です。このエンジンは川崎でライセンス生産されたKV-107に載っていました。
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Clik here to view.ライカミングT53-L-11-A。軸流・遠心式ターボシャフトエンジンです。軸流式5段と遠心式1段を組み合わせたハイブリッドエンジンですな。遠心式から軸流式への過渡期に開発された時代らしいエンジンと言えましょう。ベルUH-1などに使われていたヘリコプター用のエンジンです。この個体は川崎重工でライセンス生産された物です。
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Clik here to view.ライト1820-103。またの名をライト・サイクロン9。空冷星型9気筒、1段2速スーパーチャージャー付きです。1930年代～1950年代にかけて生産されたロングセラー商品です。ボーイングB-17やダグラスDC-3に採用されているエンジンとして知られています。この103型はヘリコプター用の調整がされた物で、V-44が搭載していました。
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Clik here to view.空冷エンジンはこの空冷フィンがね、いいんですよ。
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Clik here to view.石川島播磨J3-IHI-7B。日本で初めて独自開発と国内生産を成し遂げた純国産の軸流ターボジェットエンジンなのです。富士T-1練習機に搭載されました。
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Clik here to view.コンチネンタルTSIO-520-BB。これはセスナの主翼から降ろされていたほうです。
というところで今日はここまで。
その7へ→
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Clik here to view.タミヤ ホップアップオプションズ N0.1501 OP.1501 TT-02 アルミプロペラシャフト 54501対象性別 :男の子
タミヤ(TAMIYA) Image may be NSFW.
Clik here to view.水平対向エンジン車の系譜
武田 隆グランプリ出版
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所沢航空発祥記念館の続きです。これはシコルスキーH-19です。1949年初飛行の初期のヘリコプターとして軍民問わず成功を収めた機体です。自衛隊でも輸送と救難用で66機配備されていました。ここの個体は陸上自衛隊の物ですね。Image may be NSFW.
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ボンネットに空冷星型エンジンが斜めに収まっていて、そこから操縦室の際を貫く形でプロペラシャフトが伸びていて、回転翼まで繋がっています。重心が下がったり貨物室を広く取れたりと合理的な設計で、それでいてなかなか豪快です。エンジンの収まっているボンネットの蓋はたまに開けられた状態で展示されている時もあります。Image may be NSFW.
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貨物室です。胴体に広いドンガラをつける設計はH-19が初めてだった、ような記憶です。Image may be NSFW.
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人が横になれるくらいの広さは有りにけり。Image may be NSFW.
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ローター部です。Image may be NSFW.
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後ろですねー。Image may be NSFW.
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バートルV-44です。1959（昭和24）年に陸上自衛隊が研究目的で2機購入したうちの1機です。同年に東海地方を襲った伊勢湾台風で災害救助に活躍したと言われています。これは回転翼を2つ備えた大型ヘリコプターです。回転翼が2つある分機体を大型化できるわけですね。でも回転翼をぶん回しているエンジンは1発です。Image may be NSFW.
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後部回転翼。軸は意外とか細いのだ。Image may be NSFW.
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背中に伸びているプロペラシャフトが網越しに見えます。Image may be NSFW.
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この穴はなんでしょうね。元からこうなっています。Image may be NSFW.
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セスナT310Qです。軽飛行機の代名詞になっているセスナですけど、これはちょっと大きいです。セスナだって双発機くらい作ります。組まれた鉄骨の中で浮いた状態っていうなんだか変わった展示のされかたをしています。Image may be NSFW.
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エンジンはコンチネンタルTSIO-520-BB。6気筒水平対向のレシプロです。排気量8500ccでターボ付き、285馬力あります。T310Qはこれを2発搭載しています。Image may be NSFW.
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機首のアクセスパネルが開けられた状態になっています。が、何が入っているのかよく分からなかったです・・・。Image may be NSFW.
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右翼は胴体から分解された状態で展示されています。エンジンも降ろされていますね。Image may be NSFW.
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ここからはエンジンの写真が続きますよ。これはゼネラルエレクトリックCT58-IHI-110-1。軸流式ターボシャフトエンジンです。ボーイング・バートルKV-107に搭載されていた物です。型番にIHIと書かれている通り、石川島播磨でライセンス生産された個体です。このエンジンは川崎でライセンス生産されたKV-107に載っていました。Image may be NSFW.
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ライカミングT53-L-11-A。軸流・遠心式ターボシャフトエンジンです。軸流式5段と遠心式1段を組み合わせたハイブリッドエンジンですな。遠心式から軸流式への過渡期に開発された時代らしいエンジンと言えましょう。ベルUH-1などに使われていたヘリコプター用のエンジンです。この個体は川崎重工でライセンス生産された物です。Image may be NSFW.
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ライト1820-103。またの名をライト・サイクロン9。空冷星型9気筒、1段2速スーパーチャージャー付きです。1930年代～1950年代にかけて生産されたロングセラー商品です。ボーイングB-17やダグラスDC-3に採用されているエンジンとして知られています。この103型はヘリコプター用の調整がされた物で、V-44が搭載していました。Image may be NSFW.
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空冷エンジンはこの空冷フィンがね、いいんですよ。Image may be NSFW.
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石川島播磨J3-IHI-7B。日本で初めて独自開発と国内生産を成し遂げた純国産の軸流ターボジェットエンジンなのです。富士T-1練習機に搭載されました。Image may be NSFW.
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コンチネンタルTSIO-520-BB。これはセスナの主翼から降ろされていたほうです。というところで今日はここまで。
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【リモートID対応】DJI Mini 3 – 4K HDR動画撮影、38分飛行時間、縦向き撮影、たくさんのインテリジェン...軽量でコンパクト：Mini 3の重量は249 g未満。ハイキングやロードトリップ、ビーチなど、様々な外出先に...DJI Image may be NSFW.
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水平対向エンジン車の系譜武田 隆グランプリ出版
