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シンガポールエアショーの続きです。次はアメリカ空軍のボーイングKC-135Rストラトタンカーです。空中給油機で、実はボーイング707旅客機よりも先に開発・就役していたのは有名な話。KB-50やKC-97といったプロペラ機の空中給油機は既にありましたが、給油する相手はジェット戦闘機やジェット爆撃機だったので速度差が大きかったです。KC-135でそれは解消されたはず。
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Clik here to view.これも初飛行1956年、翌年就役なので大変長生きな機体です。これも長らく後継機に恵まれなかった模様。最近になってようやく767を原型にしたKC-46が生産され始めましたが、KC-135は700機くらい造られて数もやたら多いので、まだ当分の間は飛んでいそうです。
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Clik here to view.あんまり長い間就役しているので大規模な延命化工事を受けています。N40工事もびっくり。分かりやすいのはエンジン換装で、J57ターボジェットエンジンをF108ターボファンエンジンに交換しています。F108はCFM56のアメリカ軍呼称で、CFM56は737やA320といった小型旅客機に採用されているエンジンです。とはいえターボジェットをターボファンに換えたのでエンジン直径は太くなっています。主翼根元側のエンジンはよく据え付けられたなと思います。エンジン空気取入口を覆っている布には第916空中給油航空団と書かれとります。少し調べてみると、2020年時点では既にKC-46に機種転換していてKC-135Rは退役した模様。これは既に過去の姿に。なお真ん中に描かれているライトフライヤーの意図はよく分からんかったです。
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Clik here to view.確かに737のエンジンだね、という感じ。
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Clik here to view.胴体後部はいくつものリブで補強されていて、これも延命化工事の一環か、大変だな・・・と思っていたんですが、どうも新造時からの補強だそうですね。なぜ・・・？
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Clik here to view.空中給油のオペ子（あるいはオペ男）が外を見る窓。その先に見えるは給油ブームと給油相手の航空機です。
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Clik here to view.その給油ブーム。先端に付いている翼で向きを操作するんだそうな。
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Clik here to view.全体です。
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Clik here to view.マクドネル・ダグラスC-17グローブマスターIIIです。アメリカ空軍の地上展示では割と常連なんだなと最近は思うようになりました。地上展示に必要な人員や資材を運ぶついでに展示しているのかもしれません。
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Clik here to view.エアショーでC-17を見るのは3回目くらいなので、特に書くこともないのですが・・・。
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Clik here to view.主翼のパイロン。増槽でも付けるのかしら。
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Clik here to view.いつもどおり、後部貨物扉を開いて格納庫の中を公開しています。
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Clik here to view.ハワイのヒッカム基地からやってきたよ、との横断幕。この機体の所属する第15航空団の拠点ですね。
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Clik here to view.オーストラリア空軍からボーイングP-8Aポセイドンです。さっき見たアメリカ海軍の機体と同型の対潜哨戒機です。なのですが、所管は海軍じゃなくて空軍なんですね。P-8はいい加減老朽化してきたロッキードP-3の更新のために開発された機種です。対潜哨戒機を持っている国はだいたいどこもP-3なので、どの国でもほぼ同時期に後継機を考えることになっていました。そういう背景もあってP-8はオーストラリアのように海外輸出もやっています。他にもイギリスとインドも採用したんだそうな。
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Clik here to view.オーストラリア向けのP-8はアメリカ海軍向けと同仕様のはず。なお私、オーストラリア空軍とは初めてお会いしたです。
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Clik here to view.クソ暑いので翼の下で休憩・・・。
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Clik here to view.飛べない動物を国籍章にする空軍・・・。まあ分かりやすいんですけども。
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Clik here to view.後ろ。
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Clik here to view.ソノブイ投下口かな。
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Clik here to view.エンジンとか脚とか。
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Clik here to view.オーストラリア空軍のボーイングE-7Aウェッジテイル。737NGを原型にした早期警戒管制機です。E-3やE-767を持つほどではない国向けのそれらよりも小さい機体です。胴体上には板状のレーダーが付いています。回転はしませぬ。オーストラリアが開発を持ちかけた珍しい機体で、アメリカには採用されておりませぬ。他にトルコと韓国も採用しているんだそうな。
というところで今日はここまで。
その24へ→
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シンガポールエアショーの続きです。次はアメリカ空軍のボーイングKC-135Rストラトタンカーです。空中給油機で、実はボーイング707旅客機よりも先に開発・就役していたのは有名な話。KB-50やKC-97といったプロペラ機の空中給油機は既にありましたが、給油する相手はジェット戦闘機やジェット爆撃機だったので速度差が大きかったです。KC-135でそれは解消されたはず。Image may be NSFW.
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これも初飛行1956年、翌年就役なので大変長生きな機体です。これも長らく後継機に恵まれなかった模様。最近になってようやく767を原型にしたKC-46が生産され始めましたが、KC-135は700機くらい造られて数もやたら多いので、まだ当分の間は飛んでいそうです。Image may be NSFW.
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あんまり長い間就役しているので大規模な延命化工事を受けています。N40工事もびっくり。分かりやすいのはエンジン換装で、J57ターボジェットエンジンをF108ターボファンエンジンに交換しています。F108はCFM56のアメリカ軍呼称で、CFM56は737やA320といった小型旅客機に採用されているエンジンです。とはいえターボジェットをターボファンに換えたのでエンジン直径は太くなっています。主翼根元側のエンジンはよく据え付けられたなと思います。エンジン空気取入口を覆っている布には第916空中給油航空団と書かれとります。少し調べてみると、2020年時点では既にKC-46に機種転換していてKC-135Rは退役した模様。これは既に過去の姿に。なお真ん中に描かれているライトフライヤーの意図はよく分からんかったです。Image may be NSFW.
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確かに737のエンジンだね、という感じ。Image may be NSFW.
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胴体後部はいくつものリブで補強されていて、これも延命化工事の一環か、大変だな・・・と思っていたんですが、どうも新造時からの補強だそうですね。なぜ・・・？Image may be NSFW.
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空中給油のオペ子（あるいはオペ男）が外を見る窓。その先に見えるは給油ブームと給油相手の航空機です。Image may be NSFW.
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その給油ブーム。先端に付いている翼で向きを操作するんだそうな。Image may be NSFW.
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マクドネル・ダグラスC-17グローブマスターIIIです。アメリカ空軍の地上展示では割と常連なんだなと最近は思うようになりました。地上展示に必要な人員や資材を運ぶついでに展示しているのかもしれません。Image may be NSFW.
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エアショーでC-17を見るのは3回目くらいなので、特に書くこともないのですが・・・。Image may be NSFW.
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主翼のパイロン。増槽でも付けるのかしら。Image may be NSFW.
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いつもどおり、後部貨物扉を開いて格納庫の中を公開しています。Image may be NSFW.
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ハワイのヒッカム基地からやってきたよ、との横断幕。この機体の所属する第15航空団の拠点ですね。Image may be NSFW.
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オーストラリア空軍からボーイングP-8Aポセイドンです。さっき見たアメリカ海軍の機体と同型の対潜哨戒機です。なのですが、所管は海軍じゃなくて空軍なんですね。P-8はいい加減老朽化してきたロッキードP-3の更新のために開発された機種です。対潜哨戒機を持っている国はだいたいどこもP-3なので、どの国でもほぼ同時期に後継機を考えることになっていました。そういう背景もあってP-8はオーストラリアのように海外輸出もやっています。他にもイギリスとインドも採用したんだそうな。Image may be NSFW.
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オーストラリア向けのP-8はアメリカ海軍向けと同仕様のはず。なお私、オーストラリア空軍とは初めてお会いしたです。Image may be NSFW.
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クソ暑いので翼の下で休憩・・・。Image may be NSFW.
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飛べない動物を国籍章にする空軍・・・。まあ分かりやすいんですけども。Image may be NSFW.
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後ろ。Image may be NSFW.
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ソノブイ投下口かな。Image may be NSFW.
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エンジンとか脚とか。Image may be NSFW.
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オーストラリア空軍のボーイングE-7Aウェッジテイル。737NGを原型にした早期警戒管制機です。E-3やE-767を持つほどではない国向けのそれらよりも小さい機体です。胴体上には板状のレーダーが付いています。回転はしませぬ。オーストラリアが開発を持ちかけた珍しい機体で、アメリカには採用されておりませぬ。他にトルコと韓国も採用しているんだそうな。というところで今日はここまで。
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