東北本線走破の旅　その1　【2013/12/07〜08】

新シリーズ突入です。去年の12月のお話。遅すぎぃ。

今年も冬休みの遠征を考えていたのですが、冬休みは予定を空けられず、ならば冬休み前に行ってしまおうということに。
行き先は、東北地方。実は、東北本線(IGR・青い森含む)のうち、宇都宮〜仙台および利府支線はまだ乗ったことがなかったので、東北本線沿線を寄り道しながら未乗区間を走破しようというものです。



というわけで、まず新宿まで出てきて埼京線で赤羽へ。ここから東北本線に乗ります。上野から乗るのは面倒でした。
赤羽駅で列車を待っていると、211系の｢ありがとう高崎線130周年｣ラッピング編成と遭遇。
どうせ遭遇できないと思っていたのでラッキーでした。なおこの直後にラッピングは剥がされたようです。



宇都宮線の快速｢ラビット｣に乗って一気に宇都宮まで。
ここら辺では用はないのでとっとと通過します。



宇都宮からは期待の新人205系600番台に乗り換え。ここからは未乗区間です。
205系600番台は京葉線で走っていた205系を転用したやつですね。ここまで来るのに何年疎開していたんだろう・・・。



終点の黒磯駅に到着。乗り換えるのは701系ですね・・・。



205系を撮影。湘南色の帯は思いの外似合っています。全然アリ。



普段は群馬県を走っている107系もラッシュ時には黒磯まで顔を出します。



EH500-8の貨物列車が黒磯駅に停車。ここで機関車の交換を行います。
東北本線は電化方式が直流と交流に分かれているのですが、その境界がこの黒磯駅になります。上野から黒磯までが直流区間です。
直流と交流の境界はここの他にもいくつかありますが、黒磯駅は日本で唯一地上切り替えによる交直転換を行っています。
EH500は交直流電気機関車なので交直流の境界をスルーできるのですが、基本的にここで付替えを行うようです。



EF210-120にバトンタッチされました。



そんな黒磯駅も駅構内が直流化され、交直流の境界は駅の北側に移動するらしいなんて話を以前聞いたような気がします。
そうなれば、701系が黒磯駅に入ってくるなんてことも無くなるので、107系との絡みを。



駅名標とも。黒磯駅が直流化されたら、郡山方面への列車には何が投入されるのか気になりますね。
考えつくのは交直流車を新しく造るか、蓄電池電車EV-301系を投入するかですかね。



EF210と701系。



211系が来たのでこれとも絡めます。

そろそろ発車時刻になってきたので、701系に乗って北上します。


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